Banner

Motorsport

 

Motorsports

Unter extremer Belastung, wie im Automobil- und Motorrennsport,  müssen alle Komponenten harmonisch und mit 100 %iger Zuverlässigkeit zusammenarbeiten.  Bei Motorrennen entscheiden Bruchteile von Sekunden über Sieg oder Niederlage, so dss es nur auf die bestmögliche Leistung ankommt.  Durch das ISF-Verfahren wird die Energie, die sonst durch den Reibungswiderstand verloren geht, zur Erhöhung der  Leistung genutzt.  Sobald der Reibungswiderstand reduziert ist, entwickelt der Motor weniger Wärme, was wiederum zu einer verlängerten Lebensdauer der Komponenten und zu weniger Ausfällen führt. Für den Automobil-Motorsport ist "glatter und glänzender" gleichbedeutend mit "schneller und zuverlässiger".  

Herkömmlich und ISF-behandeltes Differential
Herkömmlich und ISF-behandeltes Differential
Zahnrad vorher/nachher
Zahnrad vorher/nachher
Reduzierung des Reibungswiderstandes
Reduzierung des Reibungswiderstandes
 

Vorteile:

  • Geringerer Laufwiderstand der Komponenten bei niedrigeren
          Temperaturen

  • Maximale Leistung durch höheren Traganteil der
         Getriebezahnflanken

  • Erhöht die Lebensdauer der Komponenten und reduziert
         deren Ausfall während des Einsatzes

  • Die erhöhte Leistungsdichte ermöglicht den Einsatz größerer
         Motoren oder kleinerer Getriebe

  • Verringert Wartungs- und Treibstoffkosten

  • Höhere Geschwindigkeiten durch Leistungssteigerung
 
Kegel- und Tellerrad
Kegel- und Tellerrad
Antriebskomponenten
Antriebskomponenten
Motorkomponenten
Motorkomponenten
 

zurück